Pajero II Workshop Manual Rus 1991-1998 · Автоматическая коробка передач · страница 98 из 136 · Открыть оригинал PDF ↗
ПРОВЕРКАНАПОЛНОСТЬЮ ЗАТОРМОЖЕННОМАВТОМОБИЛЕ (STALL TEST)
Цельюданнойпроверкиявляетсяизмерениемаксимальной
частотывращенияколенчатоговаладвигателяпри
полностьюзаторможенномвыходномвалеавтоматической
коробкипередачнадиапазонах "D" и "R". Повеличинеэтой
частотыможноопределитьработоспособность
гидротрансформатораобгонноймуфтыстатора
гидротрансформатораипроверитьналичиепробуксовкиво
фрикционныхмуфтах (включаятормоза).
Внимание
Вовремяданнойпроверкинепозволяйтеникому
находитьсяспередиилисзадиавтомобиля.
(1) ПроверьтеуровеньмаславАКПП. Температурамасла
дляАКППдолжнабытьнауровненормальнойрабочей
температуры (70-80°С). Температураохлаждающей
жидкостидвигателятакжедолжнасоответствовать
нормальнойрабочейтемпературе (80-90°С).
(2) Установитетормозныеколодкиподзадниеколеса
автомобиля (правоеилевое).
(3) Установитеконтрольныйтахометрдляизмерения
частотывращенияколенчатоговаладвигателя.
(4) Полностью "затяните" стояночныйтормозивыжмитедо
упоратормознуюпедаль.
(5) Запуститедвигатель.
(6) Установитерычагселекторавположение "D", нажмите
доупоранапедальакселератораиопределитечастоту
вращенияколенчатоговаладвигателявэтотмомент.
Номинальноезначение:
2100 - 2400 об/мин <V4AW2>
2100 - 2600 об/мин <V4AW3>
ПРИМЕЧАНИЕ
Вовремяпроведенияданноготестанеудерживайте
дроссельнуюзаслонкуполностьюоткрытойбольшечем
5 секунд. Еслиданныйтестнеобходимопровестиболее
одногораза, топослекаждойпроверкипереведите
рычагселектораАКППвположение "N" идайте
двигателюпоработатьрежимеприблизительно1000
об/минвтечение 2 минут, дляохлаждениямаслав
АКПП (ATF) междупроверками.
(7) Переведитерычагселекторавположение "R" и
повторитепроверкунаполностьюзаторможенном
автомобиле, аналогичноупомянутымвышепунктам.
Прим.перев.: ИСПРАВЛЕНО!!
ориг.: … torque converter, starter
and one-way clutch …
АНАЛИЗРЕЗУЛЬТАТОВПРОВЕРКИНАПОЛНОСТЬЮЗАТОРМОЖЕННОМАВТОМОБИЛЕ (STALL TEST) <V4AW2>
| Частота вращения коленчатого вала двигателя одинакова, когда рычаг селектора АКПП в положении "D" и когда рычаг селектора АКПП в положении "R", но меньше номинального значения. | (1) Недостаточная мощность двигателя. (2) Неисправна обгонная муфта статора. (Гидротрансформатор считается неисправным, если частота вращения коленчатого вала двигателя ниже номинального значения, но выше 600 об/мин). |
|---|---|
| Частота вращения коленчатого вала двигателя больше номинального значения, когда рычаг селектора АКПП в положении "D". | (1) Проскальзывание муфты повышающей передачи. (2) Неисправность обгонной муфты повышающей передачи. (3) Проскальзывание муфты переднего хода. (4) Неисправность обгонной муфты №2. (5) Низкое давление в основной магистрали. |
| Частота вращения коленчатого вала двигателя больше номинального значения, когда рычаг селектора АКПП в положении "R". | (1) Проскальзывание муфты повышающей передачи. (2) Неисправность обгонной муфты повышающей передачи. (3) Проскальзывание муфты прямой передачи. (4) Проскальзывание тормоза №3. (5) Низкое давление в основной магистрали. |
Таблица в оригинале
<V4AW3>
| Частота вращения коленчатого вала двигателя одинакова при каждом положении рычага селектора АКПП, но меньше номинального значения. (1) (2) (3) | Дроссельная заслонка открыта не полностью. Недостаточная мощность двигателя. Неисправность обгонной муфты гидротрансформатора (Гидротрансформатор считается неисправным, если частота вращения коленчатого вала двигателя ниже номинального значения, но выше 600 об/мин) |
|---|---|
| Частота вращения коленчатого вала двигателя одинакова при каждом положении рычага селектора АКПП, но больше номинального значения. (1) (2) (3) | Низкое давление в основной магистрали. Уровень масла (ATF) в АКПП не соответствует нормальному (недостаточно масла). Неисправность обгонной муфты повышающей передачи. |
| Частота вращения коленчатого вала двигателя больше номинального значения, когда рычаг селектора АКПП в положении "D". (1) (2) (3) (4) | Проскальзывание муфты переднего хода. Неисправность обгонной муфты повышающей передачи. Неисправность обгонной муфты №2. Низкое давление в основной магистрали. |
| Частота вращения коленчатого вала двигателя больше номинального значения, когда рычаг селектора АКПП в положении "R". (1) (2) (3) (4) | Проскальзывание муфты прямой передачи. Проскальзывание тормоза 1-ой передачи и передачи заднего хода. Низкое давление в основной магистрали. Неисправность обгонной муфты повышающей передачи |
Таблица в оригинале
Оригинальная страница руководства
