Pajero II Workshop Manual Rus 1991-1998 · Передний мост · страница 59 из 64 · Открыть оригинал PDF ↗
(4) Измерьте момент вращения ведущей шестерни (сальник
установлен) с помощью специального инструмента для проверки
правильности регулировки предварительного натяга
подшипников ведущей шестерни главной передачи.
Номинальное значение:
| Подшипник | Смазка подшипника | Момент вращения |
|---|---|---|
| Новый | Отсутствует (С консервирующей смазкой) | 0,50 - 0,70 Нм |
| Новый или | Смазан | |
| бывший в | трансмиссионным | 0,35 - 0,45 Нм |
| эксплуатации | маслом |
Таблица в оригинале
(5) Если момент вращения ведущей шестерни выходит за пределы
номинального значения, то проверьте правильность установки
сальника и момент затяжки гайки крепления фланца ведущей
шестерни главной передачи.
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В ЗАЦЕПЛЕНИИ ШЕСТЕРЕН ДИФФЕРЕНЦИАЛА
•
<Дифференциал с 2 сателлитами>
(1) Установите полуосевые шестерни, регулировочные шайбы
полуосевых шестерен, сателлиты и шайбы сателлитов в коробку
дифференциала.
(2) Временно установите ось сателлитов в коробку дифференциала.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не фиксируйте ось сателлитов стопорным штифтом.
(3) Заблокируйте полуосевую шестерню, вставив клин между
шестерней и сателлитом.
(4) Измерьте зазор в зацеплении шестерен дифференциала
с помощью индикатора часового типа, разместив насадку
стержня индикатора на сателлите.
Номинальное значение: 0,0 - 0,076 мм
Предельно допустимое значение: 0,2 мм
(5) Если зазор больше предельно допустимого значения, то
отрегулируйте его установкой более толстых регулировочных
шайб полуосевых шестерен дифференциала.
(6) Снова измерьте зазор в зацеплении шестерен дифференциала и
убедитесь, что зазор меньше предельно допустимого значения.
Если регулировка зазора невозможна, то замените все шестерни
дифференциала комплектом.
24.УСТАНОВКА СТОПОРНОГО ШТИФТА
(1)Совместите отверстие в оси сателлитов с отверстием в коробке
дифференциала и установите стопорный штифт.
(2) Зачеканьте стопорный штифт в двух точках ударами керна.
Оригинальная страница руководства
