Pajero II Workshop Manual Rus 1991-1998 · Топливная система · страница 400 из 460 · Открыть оригинал PDF ↗
Проверьтецепьсоединенияс "массой" на
отсутствиеобрыва.
•Разъемкислородногодатчика:
отсоединен.
•Разъемэлектронногоблока
управлениядвигателем: отсоединен.Отремонти-
руйте
проводку
ПРОВЕРКАДАТЧИКА
<ПЕРЕДНИЙКИСЛОРОДНЫЙДАТЧИК>
(1)Отсоединитеразъемкислородногодатчика.
(2)Проверьтеналичиезамкнутойцепимеждувыводамииразъема
кислородногодатчика (сопротивлениемеждувыводамиприблизительно
4,5 – 8,0 Омпри 20°С).
(3)Вслучаеобрывацепизаменитекислородногодатчик.
(4)Прогрейтедвигательдотемпературыохлаждающейжидкости 80°Сили
выше.
(5)Спомощьюпроводовсзажимами "крокодил" соединитевывод
разъемакислородногодатчикасположительной (+) клеммой,
авыводразъемакислородногодатчика – сотрицательной (-) клеммой
аккумуляторнойбатареи.
Внимание
Будьтеосторожныприподсоединениипроводовсзажимами
"крокодил", таккакдатчикбудетповрежден, приподсоединении
аккумуляторнойбатареиснеправильнойполярностью.
(6)Подсоединитецифровойвольтметрквыводамиразъема
кислородногодатчика.
(7)Периодическинажимаянапедальакселератора, измерьтевыходное
напряжениекислородногодатчика.
| Режим работы двигателя | Выходное напряжение кислородного датчика | Примечание |
|---|---|---|
| При нажатии на педаль акселератора | 0,6 – 1,0 В | Когда воздушно- топливная смесь слегка обогащается при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя (разгоне), исправный кислородный датчик выдаст напряжение 0,6-1,0 В. |
Таблица в оригинале
ПРИМЕЧАНИЕ
Процедурыснятияиустановкикислородногодатчикаприведены
вГЛАВЕ15 –Трубысистемывыпуска, глушительикаталитический
нейтрализатор.
Оригинальная страница руководства
